Rimorchio cisterna di cemento

Jinan Cina orientale CIMC Special Vehicle Co.,Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di rimorchi per cisterne di cemento in Cina. Vi diamo un cordiale benvenuto per l'acquisto di un rimorchio cisterna per cemento in vendita qui dalla nostra fabbrica. Contattaci per maggiori dettagli.

Molti si chiederanno perché, visto che cemento, farina, farina di frumento e simili rientrano tutti nella categoria dei materiali in polvere o granulari, esistono diversi modelli di veicoli per le diverse sostanze.

Questo perché il cemento differisce notevolmente dai normali materiali in polvere come farina e farina di frumento in termini di proprietà fisiche. Il cemento ha tipicamente una densità di 1,30–1,35 t/m³ ed è caratterizzato da alta densità, scarsa fluidità, suscettibilità all'umidità, tendenza ad aggregarsi e forte adesione.

Di conseguenza, l'industria meccanica adotta generalmente design dei serbatoi a forma di V-o a W-, che differiscono dai serbatoi cilindrici standard.
Inoltre, l'angolo di inclinazione del serbatoio è determinato attraverso un rigoroso design industriale, con un angolo standard compreso tra 28 gradi e 45 gradi. Questo angolo riduce al minimo l'adesione e i residui di cemento, garantendo che il materiale scivoli naturalmente verso il basso sotto gravità, ottenendo così il tasso di scarico residuo più basso possibile, che può essere controllato fino a meno o uguale allo 0,5%.

Per ridurre ulteriormente il materiale residuo e aumentare la velocità di scarico, le cisterne per cemento sfuso sono dotate di serie di un motore diesel e di un sistema di alimentazione con compressore d'aria. Pressurizzando continuamente il serbatoio tramite il compressore d'aria, viene generato un flusso d'aria ad alta-pressione all'interno del serbatoio, facendo sì che il cemento in polvere diventi fluidificato. Durante lo scarico, questo flusso d'aria ad alta-pressione spinge il materiale lungo la superficie inclinata del serbatoio, scaricandolo attraverso il tubo di scarico.

L'intero processo di scarico è semplice ed efficiente: innanzitutto viene chiusa la valvola di ingresso e viene controllata la tenuta; quindi il motore diesel viene avviato per azionare il compressore d'aria e aumentare la pressione; una volta che la pressione all'interno del serbatoio raggiunge la pressione di esercizio di 0,2–0,35 MPa, la valvola di scarico viene aperta lentamente e il materiale viene scaricato a velocità costante; al termine dello scarico, la valvola viene chiusa, la pressione viene rilasciata e qualsiasi residuo nella tubazione viene eliminato. Durante tutto il processo, non è necessario il contatto manuale con il materiale, rendendolo privo di polvere-, rispettoso dell'ambiente e altamente automatizzato.

Le cisterne per cemento sono disponibili in una gamma completa di specifiche di volume, con capacità di carico standard del settore che vanno da 25 tonnellate a 60 tonnellate. Poiché la densità del cemento è fissa, la scelta del modello deve attenersi rigorosamente ai calcoli del volume: ad esempio, per trasportare 30 tonnellate di cemento, partendo da una densità di 1,35 t/m³, il volume del serbatoio richiesto è di circa 40 metri cubi; Tenendo conto della sicurezza del trasporto, del coefficiente di espansione e delle normative di settore che vietano il caricamento del serbatoio pieno, si consiglia di riservare dal 5% al ​​10% della capacità inutilizzata al momento dell'acquisto per evitare rischi per la sicurezza associati al trasporto ad alta-pressione. I clienti possono selezionare liberamente il volume del serbatoio in base alle proprie condizioni di trasporto, alle condizioni stradali e ai requisiti di carico.

Attualmente, i principali materiali utilizzati nella produzione di cisterne per cemento sono divisi in due categorie principali: acciaio al carbonio e leghe di alluminio. Con l'adozione diffusa di politiche di alleggerimento nel settore dei trasporti, le cementiere in lega di alluminio stanno diventando sempre più diffuse, offrendo vantaggi distinti: basso peso a vuoto del veicolo, elevata capacità di carico effettiva, forte resistenza alla corrosione, resistenza alla ruggine e semplice manutenzione, che le rendono adatte per il trasporto di bagagli a lunga-distanza. Tuttavia, i costi della materia prima e della lavorazione della lega di alluminio sono relativamente elevati, il che comporta un costo di acquisto iniziale più elevato.

Di conseguenza, gli operatori impegnati nel trasporto estensivo a corto-raggio, le flotte edili e i team logistici di piccole-e{2}}medie-dimensioni continuano a privilegiare le cementiere in acciaio al carbonio. I serbatoi in acciaio al carbonio offrono elevata resistenza strutturale, resistenza agli urti, resistenza all'usura e durata, bassi costi di approvvigionamento e facilità di riparazione, offrendo un eccellente rapporto qualità-prezzo. Sono particolarmente adatti-alle complesse condizioni stradali e alle operazioni ad alta-frequenza tipiche dei cantieri edili, rendendoli il modello più versatile e ampiamente utilizzato per il trasporto di cemento sfuso oggi disponibile sul mercato.

Nel complesso, i semirimorchi cisterne per cemento- presentano una struttura progettata scientificamente, scarico efficiente, tenuta eccellente e un'ampia gamma di applicazioni. Dotati di serbatoi in acciaio al carbonio o in lega di alluminio, possono soddisfare i requisiti di trasferimento dei materiali di vari scenari di trasporto e rappresentano una risorsa di trasporto fondamentale indispensabile nei moderni sistemi logistici dei materiali da costruzione.

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